алюминий

Устранить течь алюминиевого радиатора при помощи пайки удается не всем. Причина в том, что окисная пленка, мгновенно образующаяся на поверхности зачищенного металла, не соединяется с припоем – оловом. Поделюсь своим секретом, обеспечивающим успех.

Чтобы запаять трещину в алюминиевом радиаторе, автолюбители применяют разные хитрые способы, обеспечивающие его связь с оловянным припоем, – мешает окисная пленка.

Пара алюминий – железо (сталь, чугун) при определенных условиях сильно страдает от электрохимической коррозии. Химически более активен алюминий. Если в тормозном механизме алюминиевый рабочий цилиндр плотно посажен в гнездо (паз и т. п.) чугунного суппорта (как, например, на классических ВАЗах), довольно скоро продукты коррозии накапливаются в зазорах между цилиндром и суппортом, с огромной силой сдавливая первый и распирая второй. Более слабым звеном оказывается податливый алюминиевый цилиндр. Из круглого он превращается в овальный, после чего поршень в нем закономерно клинит.

Многим знакома эта беда: алюминиевый тормозной барабан, закисший на посадочном пояске полуоси, снять далеко не просто. Все дело в коррозии, как бы "цементирующей" соединение. Однажды перед установкой барабана я наклеил на поясок тонкий скотч (зазор достаточен). Оказалось, что он отлично разделяет две детали, облегчая разборку.