коррозия

Можно ли испортить автомобиль, стремясь максимально сохранить его и продлить срок службы? Оказывается, можно. Примеров того, как аккуратные автовладельцы добиваются поразительно отрицательных результатов, такое множество, что комиссия по сложным рекламациям, существующая на Волжском автозаводе, сочла необходимым выступить по этому поводу на страницах журнала, предоставив слово С. Шоппу, начальнику лаборатории технической диагностики.

Чтобы защитить внутренние поверхности порогов автомобиля от коррозии, я поступил так. Промыв и просушив их, залепил сливные отверстия пластилином и залил "Мовиль". Затем разбрызгал его при помощи электродрели и ерша, представляющего отрезок троса длиной около 500 мм и диаметром 6–8 мм, на конце которого закреплена капроновая "щетка, как показано на рисунке. После этого открыл отверстия и слил лишний "Мовиль".

Руководитель лаборатории "Союзбытхим" при Волжском автомобильном заводе О. Сланин рассказывает о дополнительной обработке кузовов ВАЗ-2105 и "2107"

Кузов красят прежде всего с целью защитить его металл от коррозии. Попутно лакокрасочное покрытие выполняет роль декоративной отделки автомобиля. Для владельцев машины важны обе функции краски, но первая, защитная, определяет еще и расходы на ее содержание, и это, при известном дефиците сервисных услуг, заставляет особо бережно относиться к покрытию кузова.

Любая регулировка, практически каждый ремонт в автомобиле не обходятся без операций с резьбовыми деталями. Выполнять их надо грамотно, четко представляя себе суть дела, так как ошибки, совершаемые при этом, приводят к нежелательным последствиям. Завернутая не по резьбе свеча серьезно повреждает головку цилиндров, недотянутая и незашплинтованная гайка на шаровом пальце в рулевом приводе – наикратчайший путь к дорожной аварии. Такой же результат дает и безопасная, на первый взгляд, замена болта из высококачественной стали в передней подвеске обычным болтом из конструкционной стали.

В разные годы журнал публиковал советы владельцам «москвичей», «запорожцев», «жигулей» по антикоррозионной защите кузова. Но актуальность темы не снижается. Поскольку появляются новые модели автомобилей. Здесь руководитель лаборатории «Союзбытхим» при Волжском автомобильном заводе О. Сланин рассказывает о дополнительной обработке кузовов ВАЗ-2105 и «2107».

Такой вывод можно сделать, побывав на очередном «симпозиуме» в курилке нашего клуба: его темой на сей раз стали кузовные работы. На пороге лета это естественно: наступает лучшая пора не только для поездок, но и для ремонта.

«Симпозиум проходил в понедельник. Ему предшествовал теплый выходной день, который многие провели, конечно же, со своими машинами: хлопот после зимы накопилось немало. Увы, не всем воскресные труды принесли удовлетворение. С жалобы на это и начался разговор в курилке.

– а снять ее позарез надо, автолюбители пускают в ход широкий арсенал приемов и средств. Наиболее радикальные из них оживленно обсуждались на очередном «собрании» в курилке клуба.

– Еду вчера с дачи, «топлю» крепко, машина летит… Притормаживаю перед переездом и тут слышу противный скрежет в заднем колесе.

«Эге, – думаю, надо причаливать к обочине: что-то лишнее болтается в тормозном барабане».

Желание человека сохранить приобретенную вещь столь же естественно, как и сам процесс покупки. И если в общем случае бережное отношение – это дань человеческому труду, затраченному на создание предмета, подчас дорогостоящего и многодельного, то в ситуации с машиной просматривается еще и желание сократить хлопоты, связанные с дополнительным обслуживанием и ремонтом.

Не поставить ли машину на прикол...

Завьюжило... Мороз, гололедица! Зима... А по забитым транспортом улицам скорее доберешься пешком. Сегодня крутят руль даже те, кто недавно и не помышлял об этом. И все же в любом дворе увидишь машины, которые зимуют под снегом. Пусть много меньше, чем раньше, но далеко не все считают необходимым ездить зимой. На то есть причины. Одна из них: ничто не сбережет машину от химикатов, покрывающих зимой дороги.