уровень

Это приходится делать, когда со временем уровень топлива повышается и сильно обогащается смесь, о чем говорят растущий расход бензина, возможность пуска холодного двигателя с открытой воздушной заслонкой и затрудненный пуск горячего.

Чтобы добраться до поплавков, положение которых определяет уровень, надо снять крышку карбюратора, где они закреплены.

Монтаж и регулировка

Сегодня мы завершаем публикацию статей о карбюраторах, подготовленную инженером А. Куликовым.

Собранный и отрегулированный карбюратор ставим на место и закрепляем гайками, пружинные шайбы под которыми должны быть обращены выпуклой стороной вверх.

Подсоединяем тяги провода дроссельных и воздушной заслонок, а также все шланги. В карбюраторе "Озон" с системой "Каскад" подключаем провода к выводам микропереключателя.

Сегодня – беседа о сборке и регулировке карбюратора вне автомобиля.

Прежде всего готовим удобное и чистое рабочее место, чтобы исключить попадание в карбюратор грязи, которая может свести на нет всю нашу кропотливую работу. Так же совершенно чистыми должны быть приспособления, инструмент и, конечно, узлы и детали карбюратора.

Корпус дроссельных заслонок

В этой статье инженер А. Куликов рассказывает о том, как привести в порядок детали и узлы, расположенные на корпусе дроссельных заслонок карбюратора "жигулей".

Корпус карбюратора

Как бы хорошо и долго ни работал двигатель "Жигулей", наступает момент, когда затрудняется его пуск в холодном и горячем состоянии, ухудшается динамика автомобиля, гораздо чаще, чем раньше, приходится заливать в бак бензин. Одна из причин – неправильная работа карбюратора. Инженер А. Куликов систематизировал рекомендации специалистов, опубликованные в журнале "За рулем" и других изданиях, свои наблюдения и опыт по уходу за топливной аппаратурой "Жигулей" и делится ими с автолюбителями.

От чего, в первую очередь, зависит работа мотора? От карбюратора. А работа карбюратора? От уровня топлива в нем. Это слышали все, а вот удостовериться, каков он, уровень, и держать его в норме умеют немногие.

Своим опытом делится постоянный автор журнала Э. Коноп.

Как в карбюраторе "Озон" нужно отгибать "язычок" поплавка при регулировке уровня топлива? Каким образом обеспечить его перпендикулярность оси иглы? Эти операции просты, но требуют внимания. Рассказывает о них Виктор Слесарев.

Иногда странное поведение автомобиля способно озадачить неопытного автолюбителя.

Даже простые автомобили, изученные, казалось бы, вдоль и поперек, нет-нет да подкинут новичку-"счастливчику" очередную загадку! Правда, на поверку всегда оказывается, что эффект давно известен, описан – чуть ли не запатентован. Но книжки читать нам недосуг – учимся на собственных "проколах", утомляя друзей разговорами о мистических случаях...

Нас часто спрашивают о том, каким должен быть фактический уровень топлива в поплавковой камере карбюратора "Озон" – в миллиметрах от ее дна. Очевидно, автовладельцы не доверяют заводской методике, при которой уровень оценивается по положению поплавка относительно крышки карбюратора.